Pengaruh Temperature Lo Cooler terhadap Gas Buang Main Engine di Kapal AHTS Logindo Overcome

MOH.RAMANDHA ARI. PRATAMA, (2026) “PENGARUH TEMPERATURE LO COOLER TERHADAP GAS BUANG MAIN ENGINE DI KAPAL AHTS LOGINDO OVERCOMER”. Dibimbing Oleh Bapak Moejiono dan Ibu Dyah Ratnaningsih
Aspek penggerak merupakan elemen krusial dalam operasional kapal, namun dalam praktiknya, performa mesin induk (Main Engine) sering kali belum mencapai titik maksimal. Mengingat durasi pelayaran antar-pelabuhan yang cukup panjang, optimalisasi kinerja mesin utama menjadi hal yang mutlak diperlukan. Main Engine sendiri berfungsi sebagai unit pembangkit tenaga yang mengonversi energi mekanik hasil pembakaran bahan bakar diesel menjadi gaya dorong. Melalui mekanisme sistem transmisi dan gear box, daya mekanik tersebut disalurkan ke propeller guna memastikan kebutuhan tenaga pendorong kapal senantiasa terpenuhi selama pelayaran berlangsung.Pada tahun 2020, terdapat kasus di atas kapal KM. Pratiwi Raya di mana setiap 4 jam dilakukan pengambilan data tekanan oli pelumas, suhu oli pelumas, tekanan air pendingin, dan suhu air pendingin. Hasil pengambilan data menunjukkan penurunan kinerja: tekanan oli pelumas dari 3-4 MPa menjadi 2-3 MPa, suhu oli pelumas dari 60-80ºC menjadi 75-90ºC, tekanan air pendingin dari 0.05-0.15 MPa menjadi 0.03-0.07 MPa, dan suhu air pendingin dari 70-80ºC menjadi 78-85ºC. Data ini menunjukkan bahwa kinerja Main Engine tidak optimal, khususnya pada bagian LO cooler dan filter. Hal ini disebabkan oleh kurangnya perhatian dan pengutamaan panduan dari manual book.Permasalahan ini dapat menyebabkan kerugian bagi semua pihak, mulai dari kru hingga perusahaan, berupa kerusakan Main Engine dan kerugian ekonomis dalam bentuk material. Sehubungan dengan hal tersebut, penulis mengambil penelitian dengan judul yang berfokus pada analisis kinerja Main Engine dan upaya optimalisasinya berdasarkan panduan manual book.
Kata Kunci: Lubricant Oil, Main Engine, Gas Buang